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編輯：Bound 發(fā)表時間：2017-08-15
目前在我國的公路貨運市場上,貨車空載率超高,與現(xiàn)在發(fā)達國家存在明顯差距。現(xiàn)在我國的國際貨運業(yè)信息化水平偏低，現(xiàn)在運輸企業(yè)使用信息化管理的比例很低，國際貨運行業(yè)信息標準不統(tǒng)一，地區(qū)之間、行業(yè)之間、企業(yè)之間存在行業(yè)信息孤島的現(xiàn)象，國際貨運信息化全程供應(yīng)鏈管理尚未實現(xiàn)。
GLA國際貨運公司認為由于貨運信息不對稱、運價體系不透明以及混亂的執(zhí)法體系等傳統(tǒng)國際貨運的種種弊病，嚴重制約了公路貨運發(fā)展。國際貨運需要占用大量的土地、車輛、油氣、人力等諸多生產(chǎn)要素，國際貨運企業(yè)成本居高不下，無疑是對現(xiàn)在社會資源的極大浪費。
在現(xiàn)在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的當(dāng)下,如此高的國際貨運成本顯然成了經(jīng)濟發(fā)展的沉重負擔(dān)。但是,從市場行業(yè)的另一個角度來看,這也意味著我國的國際貨運業(yè)擁有巨大的潛力,因為市場上還有巨大的降成本的空間。換句話說,與其抱怨企業(yè)的國際貨運成本過高,倒不如琢磨些能夠有效降低國際貨運成本的辦法。
GLA國際貨運公司告訴我們，對于現(xiàn)在國際貨運行業(yè)本身而言，未來的競爭不再是一車一貨的競爭，而是在于各個平臺之間不斷的碰撞和競爭。在這種不斷的碰撞融合中，一套標準化、信息化的國際貨運服務(wù)體系應(yīng)運而生，如此一來便能夠?qū)崿F(xiàn)國際貨運貨主、車主之間的利益最大化。
目前，用現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造信息化，國際貨運運輸成本降低已然觸手可及，嗒嗒配貨等一系列的行業(yè)公共信息平臺應(yīng)運而生，我國的公路運輸逐漸向標準化、透明化方向發(fā)展。
GLA國際貨運公司表示在接下來，希望各個平臺能夠以創(chuàng)新對貨運人的服務(wù)為突破口,滿足市場上不同客戶間的個性化需求，不斷增加市場用戶粘性和忠誠度。在市場不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上,通過現(xiàn)代化的計算機網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),有效整合國際貨運資源,加強各種國際貨運功能和國際貨運形式的聯(lián)系,徹底消除行業(yè)痛點。只有這樣國際貨運平臺才能真正地接地氣、走得遠。
